277 让人崩溃的物流系统（1/ 2）

“运输现在就一个问题，我们需要从汉口铁路局那边弄到车皮，直接走京广下南下……”

刘春来考虑了一番，看着吕红涛。

他希望县政府能解决这问题。

他们靠近嘉陵江，如果是往沪市运输，还没有问题。

可以直接利用船运，从嘉陵江沿江而下，在朝天门进入长江，然后再从长江直接往下，一直可以到沪市。

杨小乐在那边，可没有拍电报回来，不知道情况如何。

“汉口？我这也没认识的人啊。都在巴蜀这边……”吕红涛皱起了眉头，“这样，你先准备生产，今天到了的缝纫机，安装好后，有一个工人算一个，全部投入生产。我这催促他们剩下的人快点，争取今晚上就到。24小时换班生产。”

吕红涛也意识到了问题所在。

刘春来的头有些大。

这是他没想到的情况。

罗胖子跟林梅在这里等着拿货，还有个城了刘春来姑姑的周蓉。

更要命的是，即使刘春来自己去汉口，人生地不熟，要是没有人帮着引荐安排，很难从汉口铁路局那边调到火车皮。

山城那边，周蓉去铁路局，人家都不理会她。

让轻工局出面，轻易就拿到了火车皮，要哪一天，就有哪一天的。

各地的资源不一样，只要能运输到沿海地区，就能赚钱。

在物流系统不发达的时候，尤其是全国高速公路网还没开始建设，普通公路的运输时间又长，加上各地车费路霸不少，铁路反而是最快捷，性价比最高的运输途径。

当然，水路运输的成本永远是最低的，可那速度比铁路运输慢了很多。

只要能弄到铁路局的车皮，就能挣大钱。

可现在，国内铁路系统网络同样不够发达。

速度慢，每天各个铁路局开的列车班次也少。

铁路系统的火车皮最不容易调运。

汉口铁路局，那是非常大的转运中心。

从长江上游下去的各种货物，都是在这里通过京广铁路北上或是南下。

京九铁路还没开始修呢！

难道让轮船从长江下去，然后再沿着海边往南边行驶？

那根本不行！

内河货运船跟海运的轮船完全是不一样的。

到沪市转运，速度也慢很多。

公路运输？

以目前出川的道路，到达花都，起码得十天以上。

还要期待路上不要遇到那些车费路霸。

等到严打结束，这种会少很多。

“山城第一批货，这两天应该也要交接了。如果山城轻工局直接调集火车皮，让他们通过铁路，可能比水路所需要的时间还要短一些……”

刘春来一想到就有些烦。

要是高速公路修好，从这边到花都，货车两名甚至三名司机开，最多也就二十个小时就到了。

可现在，没有高速公路。

就连国道，也是没有硬化成水泥路或是柏油路的。

刘春来顾不得这些，还是先去制衣厂跟林梅以及罗胖子等人商量先不急着给他们发货，把货物准备好再说。

“汉口那边？也没有认识的人啊。”许志强也有些头大，“他非得往汉口去干什么？”

“从那边转运，南下花都。”吕红涛知道刘春来的目的。

刘春来给他说过。

“我的战友跟老首长很多都退休了，为这么点事情去打扰他们？”许志强有点纠结。

他纠结的不是打扰领导。

而是也不知道领导有没有那边的关系。

铁道部他们根本就不熟悉。

何况还是汉口那边？

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